배터리

Apr 22, 2023

밀워키 카운티의 전기 버스에 대한 대규모 실험은 일요일부터 Connect 1 노선이 시내와 Watertown Plank Road Park and Ride 간 서비스를 시작하면서 시작됩니다. 대중교통 시스템은 실험이 진행됨에 따라 조정이 가능하다고 밝혔습니다.

Connect 1은 고속버스(BRT)라는 시스템을 사용하는 위스콘신 최초의 버스 노선이 될 것입니다. 승객은 10~15분마다 버스를 탈 수 있습니다. 대략 시내 Northwestern Mutual 단지와 Watertown Plank Park and Ride 사이를 오가는 9마일 길이의 도로는 자주 멈추지 않습니다. 절반 정도의 버스에는 전용 차선이 있습니다. 승객은 새로운 WisGo 카드를 사용하거나 33개 BRT 역 중 한 곳에 있는 자동 판매기에서 현금 또는 신용 카드를 사용하여 요금을 선불로 지불하게 됩니다. 따라서 Connect 1 버스는 더 빠르게 이동해야 합니다.

대중교통 시스템은 또한 더욱 조용하고 환경 친화적인 승차감을 약속합니다.

우선, Connect 1이 완전히 구현되면 더 이상 시끄러운 디젤 엔진이 작동하지 않습니다. 다른 전기 자동차와 마찬가지로 BRT 버스도 매우 조용하게 출발하고 운행합니다.

그리고 모터는 디젤 연료를 연소하지 않으며 대중교통 시스템에서 일반적으로 사용하는 소위 클린 디젤도 사용하지 않습니다. 디젤은 승객을 위한 난방 및 냉방 장치에 전력을 공급합니다. 그러나 그렇지 않은 경우 차량은 최대 247마일의 주행 거리를 제공할 수 있는 6개의 1,300파운드 전기 배터리로 구동되며 배출 가스가 전혀 발생하지 않습니다. 배터리에 재충전이 필요할 때 공원과 놀이기구의 충전 시스템이 Connect 1 버스 지붕에 3~6분 동안 부착됩니다.

Milwaukee County Transit은 새 차량에 익숙해지기를 원하는 라이더를 위해 오픈 하우스를 개최해 왔습니다.

최근 한 세션에서 Fran Musci 직원은 BRT 버스가 좌석 공간에 갖게 될 휠체어 또는 기타 이동 장치를 위한 비교적 새로운 후방 고정 시스템을 시연했습니다.

"그러니까 내 이동 장치 옆에 팔이 나옵니다. 그런 다음 아래로 흔들리고, 그 다음 양쪽에서 이동 장치를 쥐어짜고 이제 고정됩니다. 살짝 쥐어짜면 그런 소리가 납니다. 조작자가 버튼을 누릅니다. 버스가 정차하면 그 이동장치는 움직이지 않고, 갑자기 정차하면 다른 사람들은 모두 앞으로 날아가겠지만, 여기 앉아 있는 사람은 뒤로 돌아간다. 등받이에 "라고 Musci는 설명했습니다.

Connect 1에는 끈과 고리를 사용하는 보다 전통적인 휠체어 고정 공간도 있습니다.

버스는 좌석이 32개이며 입석 공간을 포함해 최대 68명의 승객을 수용할 수 있습니다.

그러나 BRT 시스템은 일부 라이더가 좋아하지 않을 수 있는 다른 변화를 가져올 것입니다. Connect 1은 East-West Gold Line을 대체할 것이며 지금처럼 124번가와 Brookfield Square로 가지 않을 것입니다. 대신 Waukesha Metro 버스는 동쪽의 95번가까지 운행되며 승객은 대개 무료로 그곳으로 환승하게 됩니다. Hawley Road와 Regional Medical Complex 사이에서 버스는 Wisconsin Avenue 대신 Bluemound Road를 따라 운행됩니다. 그리고 UWM 및 Bayshore 방향으로 시내 북쪽으로 이동하려면 라이더는 더 자주 운행되는 Route 30과 같은 다른 노선으로 환승해야 합니다.

교통 시스템 관계자인 Paula Schultz는 남북 라이더들이 변화에 익숙해지기를 희망한다고 말했습니다.

"글쎄요, 골드 라인은 매우 사랑받는 노선입니다. 물론 그렇습니다. 서비스가 그대로 유지되면 사람들은 우리도 괜찮을 것이라는 사실을 깨닫게 될 것입니다. 서비스는 여전히 존재합니다. 버스에 따라 이름이 다를 뿐입니다. "라고 Schultz는 WUWM에 말했습니다.

Schultz는 변경 사항이 마음에 들지 않는 사람들을 위해 Milwaukee County Transit이 라이더의 개선 제안을 환영한다고 말합니다.

"물론이죠. 우리는 받는 의견을 경청하고 매우 진지하게 받아들입니다."라고 그녀는 말합니다.

배터리 전기 버스의 공급망 문제로 인해 올해 후반에 배터리 구동 버스 4대가 추가로 도착할 때까지 일부 BRT 차량은 디젤 구동 방식으로 운행될 예정입니다. 연방 납세자들은 BRT를 시행하기 위해 자본 비용 5,500만 달러 중 약 4,300만 달러를 공급했습니다.