올여름 OMNY 시스템용 지하철 자동판매기 출시

Jan 26, 2024

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MTA의 새로운 OMNY 요금 시스템으로의 많이 지연된 전환은 이번 여름 대중교통 기관이 지하철 역에 탭 카드가 있는 새로운 자동 판매기를 설치하기 시작하면서 한 걸음 더 나아갈 예정입니다.

약 6피트 높이의 장치와 평면 스크린을 통해 탭 결제 기술이 적용된 신용 카드나 직불 카드가 없거나 전용 요금 카드를 원하는 라이더가 쉽게 구매하여 OMNY 시스템에 현금을 충전할 수 있습니다. 관계자들은 처음으로 말했다.

MTA의 대규모 프로젝트 책임자인 Jamie Torres-Springer는 최근 문제가 발생한 프로젝트를 관리하게 된 부서를 월요일 기관 회의에서 "OMNY는 MTA를 훨씬 앞서게 했습니다"라고 말했습니다. "우리는 강조할 만큼 많은 성공을 거두었습니다."

또한 MTA는 월요일 JFK AirTrain과 Roosevelt Island Tram에 OMNY 제공을 지연시키는 법적, 기술적 문제를 해결했다고 밝혔습니다. 요금 시스템은 11월까지 두 곳 모두에서 이용 가능하다고 밝혔다.

이러한 업데이트는 MTA 상사가 월요일 OMNY에 관한 진행 상황을 그림으로 그리기 위해 취한 큰 고통 중 하나였습니다. 그들은 프로젝트의 관리 점검을 자세히 설명하고 이전에 예상했던 완전한 MetroCard 스위치 오프가 무기한 연기되었음을 인정했습니다.

OMNY는 현재 원래 일정보다 최소 4년 이상 늦어졌으며 7억 7,200만 달러의 비용이 소요될 것으로 예상되어 예산을 1억 2,000만 달러 이상 초과하게 된다고 기관은 이전에 인정했습니다.

MetroCard 전환을 완료하는 데 세 가지 주요 지연이 있었다고 관계자는 말했습니다. 현금이 있는 사람은 누구나 새로운 OMNY 시스템을 사용할 수 있도록 자동판매기를 설치하는 것; 교육부, 인적 자원 관리국 및 기타 시 기관이 학생 및 저소득 뉴욕 주민을 위해 OMNY를 통해 할인 요금을 발행하고 WageWorks와 같은 세전 혜택 제공자를 참여시킬 수 있는 시스템을 구축합니다.

다른 주요 골칫거리도 있습니다. 위원회에 제공된 OMNY에 대한 MTA의 진행 상황에 대한 독립적인 평가에 따르면 공무원들은 Long Island Rail Road와 Metro-North를 시스템에 적용하는 데 거의 진전을 이루지 못했습니다.

평가에서는 이러한 노력이 아직 설계(또는 '범위 지정') 단계에 있다고 밝혔습니다.

OMNY는 MTA의 지하철, 버스 및 통근 철도를 모두 동일한 시스템에 통합하여 승객이 시스템 간에 원활하게 지불하고 환승할 수 있도록 하는 동시에 기관의 백엔드 운영을 단순화하는 방법으로 고안되었습니다.

관계자들은 한때 MTA의 광범위한 운영을 항만청의 JFK AirTrain 및 PATH 시스템과 연결하여 끈걸이가 허드슨 강을 더 쉽게 건너는 것이 기술적으로 실현 가능해지기를 바랐습니다.

그러나 MTA가 프로젝트의 첫 번째 큰 부분인 도시의 지하철과 버스에 대한 시스템을 온라인으로 전환하는 데 직면한 광범위한 지연과 기술적 문제로 인해 이러한 계획은 축소되었습니다.

PA는 최근 PATH가 MTA가 OMNY를 구축하기 위해 고용한 동일한 계약업체인 Cubic Systems가 만든 자체 시스템을 통해 진행할 것이라고 발표했습니다.